【央視財(cái)經(jīng)9月6日訊】大城市里，車位少一直是市政面臨的一道難題。為了充分利用空間，不少商場和小區(qū)都通過機(jī)械車位、也就是立體車位來調(diào)節(jié)停車難。然而，近期記者在走訪市場時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，一邊是車主抱怨停車難，一邊是大量的機(jī)械車位形同虛設(shè)，被閑置起來，這究竟是怎么回事？

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“不好用”“不實(shí)用”是目前大部分車主對(duì)機(jī)械車位的感受。在上海的一家商場內(nèi)，記者看到機(jī)械車位都標(biāo)注了車輛尺寸。常見的機(jī)械車位可以停放長4.8米、寬1.9米、重量2噸以內(nèi)的車輛。然而目前新上市的不少車型，車長普遍在4.8米至5米以上，寬度接近2米，重量在2噸以上，無法停放在機(jī)械車位里。

　　此外，“不會(huì)用”是大部分機(jī)械車位面臨的首要難題。大部分車庫工作人員既沒有接受過機(jī)械車位的操作培訓(xùn)，也沒有特種作業(yè)操作證。此外，不少保安也害怕設(shè)備出現(xiàn)故障或自己操作失誤損壞了車輛，因此不愿使用。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，機(jī)械車位能很好解決城市中心土地稀缺的醫(yī)院商場的停車需求，在過去幾年廣受歡迎。但目前的機(jī)械車位難以停放大中型車輛，出現(xiàn)大量閑置、利用率低的問題。

　　此外，國內(nèi)大部分城市規(guī)定商業(yè)建筑每100平米建筑面積需配置0.5個(gè)-1個(gè)車位，住宅每戶需配置1個(gè)-1.6個(gè)車位，而地下停車場每下挖一層，其建造難度和成本都會(huì)成倍增加，因此部分商場和住宅會(huì)選擇在有限的停車場里加裝機(jī)械車位來滿足車位配比要求，而不考慮機(jī)械車位是否好用。

北京：部分老車庫改造啟動(dòng)，機(jī)械停車位“增肥”

　　滯后的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，讓機(jī)械停車位大量閑置，有車位卻沒有辦法停的瓶頸該如何來打破？

　　不少車主告訴記者，一些較大、較重的新能源車和燃油車，基本停不進(jìn)機(jī)械停車位。在北京，今年5月新落成了一處室外機(jī)械停車樓，早在設(shè)計(jì)之初停車樓就開啟了“增肥”模式。這個(gè)機(jī)械停車樓共有104個(gè)停車位，既要滿足周邊老小區(qū)居民的停車需求，還要承擔(dān)附近工作人群的日間停車壓力。在建設(shè)之初，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就把單個(gè)車位的尺寸加大，最高可容納5.3米長，2.05米寬和高，載重可達(dá)2.35噸。

　　近期，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《關(guān)于規(guī)范機(jī)械式停車設(shè)備建設(shè)更新的指導(dǎo)意見》，從規(guī)范新建、鼓勵(lì)更新改造、推廣新技術(shù)應(yīng)用、強(qiáng)化安全運(yùn)營管理四個(gè)方面提出了具體意見，也為一些老舊機(jī)械停車場的轉(zhuǎn)型提供了思路。北京市交通委靜態(tài)交通管理處處長葛昱表示，要充分考慮到新能源車的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于大型和大型以上的車位比例，不應(yīng)少于機(jī)械車位總數(shù)的三分之二。鼓勵(lì)機(jī)械設(shè)備的產(chǎn)權(quán)方能夠通過更新改造喚起經(jīng)營權(quán)這種模式，吸引更多的社會(huì)資本來參與設(shè)備的更新改造。對(duì)于符合條件的項(xiàng)目，市政府將給予不超過30%的固定資產(chǎn)補(bǔ)助。

杭州：智能化升級(jí)改造機(jī)械車位成行業(yè)新方向

　　機(jī)械車位停車難，操作難，未來機(jī)械車位將如何改造才能滿足居民的停車需求，到杭州看一看。

　　在浙江杭州西湖邊的一個(gè)商場，陸續(xù)有車輛駛?cè)霗C(jī)械車庫，和之前的機(jī)械車位不同，車主只需要將車輛駛?cè)胲噹靸?nèi)停車平臺(tái)即可離開，設(shè)備會(huì)通過升降臺(tái)，將車輛運(yùn)輸至地下的機(jī)械停車位里。取車時(shí)也只要在平板上輸入車牌號(hào)，設(shè)備會(huì)自動(dòng)將車輛送至出口。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國內(nèi)多地的老舊機(jī)械停車庫不少已經(jīng)接受了智能化改造。

　　記者了解到，這樣的改造雖然會(huì)減少車位數(shù)量，但可以停放中大型車輛和重量在2.8噸以內(nèi)的車型，反而提高了機(jī)械車庫的實(shí)際使用率。此外，由于設(shè)備智能化程度高且操作便捷，車主可以自行操作，車庫僅需一位保安人員維持秩序即可。

　　在杭州臨平區(qū)的一家機(jī)械車位生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前企業(yè)近一半的客戶開始采購這種智能停車系統(tǒng)企業(yè)還接到了不少老舊機(jī)械車位的智能化改造訂單。

　　企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前大部分老舊機(jī)械車位的改造仍有諸多難點(diǎn)亟待解決。許多商場建筑的支撐柱間距僅有8.4米或8.7米，在扣除支撐柱自身厚度和管線機(jī)械結(jié)構(gòu)寬度后，留給三個(gè)并排的車位的寬度十分緊張。而如果減少車位數(shù)量，提高車位寬度，又會(huì)無法滿足商場的車位配比要求。

　　本為緩解停車難花重金打造的機(jī)械車位，卻因操作復(fù)雜維護(hù)缺失，適配性差，在市場發(fā)展中掉了隊(duì)，讓車主望位卻步，建設(shè)智慧城市的核心是以人為本，唯有讓技術(shù)服務(wù)于人，讓規(guī)定服務(wù)于人，才能讓城市治理的溫度觸達(dá)每個(gè)角落。